{"id":240,"date":"2023-03-17T11:01:45","date_gmt":"2023-03-17T10:01:45","guid":{"rendered":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/?p=240"},"modified":"2023-04-20T11:08:59","modified_gmt":"2023-04-20T10:08:59","slug":"wizja-warszawy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/","title":{"rendered":"Wizja Warszawy &#8211; jak b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142a stolica za 15 lat?"},"content":{"rendered":"<p><b>Rozw\u00f3j Warszawy w ostatnich dw\u00f3ch dekadach mo\u017cna uzna\u0107 za imponuj\u0105cy, ale te\u017c przysparzaj\u0105cy problem\u00f3w &#8211; z uwagi na specyficzny i zr\u00f3\u017cnicowany pod wzgl\u0119dem architektury charakter miasta. Jak stolica b\u0119dzie si\u0119 rozwija\u0107 w ci\u0105gu najbli\u017cszych 15 lat? Kt\u00f3re dzielnice zyskaj\u0105 na znaczeniu i dlaczego? Jakie g\u0142\u00f3wne wyzwania stoj\u0105 przed planistami?<\/b><\/p>\n<p>G\u0142\u00f3wnym dokumentem planistycznym okre\u015blaj\u0105cym polityk\u0119 zagospodarowania przestrzennego miasta jest studium uwarunkowa\u0144 i kierunk\u00f3w zagospodarowania przestrzennego. Niekt\u00f3rzy nazywaj\u0105 go konstytucj\u0105 miasta. Studium, w przeciwie\u0144stwie do miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, nie jest aktem prawa miejscowego. Stanowi on zbi\u00f3r wytycznych do MPZP. Co wi\u0119cej, studium obejmuje ca\u0142e miasto, a jego celem jest stworzenie zasad rozwoju dla dobrej, zdrowej i funkcjonalnej przestrzeni do \u017cycia. W nim s\u0105 okre\u015blone m.in. g\u0142\u00f3wne kierunki i wytyczne dla zabudowy, teren\u00f3w zielonych, uk\u0142adu komunikacji oraz ochrony zabytk\u00f3w.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_61 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title \" >Spis tre\u015bci:<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/#Wizja_Warszawy_w_planach_wladz_miasta\" title=\"Wizja Warszawy w planach w\u0142adz miasta\">Wizja Warszawy w planach w\u0142adz miasta<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/#Jak_ma_wygladac_komunikacja_w_stolicy\" title=\"Jak ma wygl\u0105da\u0107 komunikacja w stolicy\">Jak ma wygl\u0105da\u0107 komunikacja w stolicy<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/#Sprawiedliwy_podzial_przestrzeni\" title=\"Sprawiedliwy podzia\u0142 przestrzeni\">Sprawiedliwy podzia\u0142 przestrzeni<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/#Miasto_15-minutowe\" title=\"Miasto 15-minutowe\">Miasto 15-minutowe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/#Brama_wielkomiejska\" title=\"Brama wielkomiejska\">Brama wielkomiejska<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/#Ekologia_i_miasto_przyjazne_spolecznie\" title=\"Ekologia i miasto przyjazne spo\u0142ecznie\">Ekologia i miasto przyjazne spo\u0142ecznie<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/#Rozbetonowanie_miasta\" title=\"Rozbetonowanie miasta\">Rozbetonowanie miasta<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/#Kazdy_ma_widok_na_zielen\" title=\"Ka\u017cdy ma widok na ziele\u0144\">Ka\u017cdy ma widok na ziele\u0144<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/#Zielone_pierscienie_Warszawy\" title=\"Zielone pier\u015bcienie Warszawy\">Zielone pier\u015bcienie Warszawy<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/#Urbanistyka_i_architektura\" title=\"Urbanistyka i architektura\">Urbanistyka i architektura<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/#Jak_powinna_zmieniac_sie_Warszawa\" title=\"Jak powinna zmienia\u0107 si\u0119 Warszawa?\">Jak powinna zmienia\u0107 si\u0119 Warszawa?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/#Wisla_jako_element_laczacy_miasto\" title=\"Wis\u0142a jako element \u0142\u0105cz\u0105cy miasto\">Wis\u0142a jako element \u0142\u0105cz\u0105cy miasto<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wizja_Warszawy_w_planach_wladz_miasta\"><\/span>Wizja Warszawy w planach w\u0142adz miasta<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Obecnie w stolicy obowi\u0105zuje Studium uwarunkowa\u0144 i kierunk\u00f3w zagospodarowania przestrzennego m.st. Warszawy uchwalone w 2006 r. wraz ze zmianami. R\u00f3wnolegle na uko\u0144czeniu s\u0105 ju\u017c prace nad nowym dokumentem. Jak mo\u017cna przeczyta\u0107 na stronach urz\u0119du miasta, nowy projekt Studium udost\u0119pniony b\u0119dzie po naniesieniu ewentualnych poprawek, w ramach tzw. wy\u0142o\u017cenia do publicznego wgl\u0105du. Ma to nast\u0105pi\u0107 w po\u0142owie pierwszego kwarta\u0142u 2023 r.<\/p>\n<p><strong>Sprawd\u017a &gt;&gt;&gt; <\/strong><a href=\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/rynek-pierwotny\/warszawa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Aktualne oferty nowych mieszka\u0144 w Warszawie<\/strong><\/a><\/p>\n<p>\u2013 <i>G\u0142\u00f3wne filary, na kt\u00f3rych chcemy orientowa\u0107 nowe studium to po pierwsze wygodne \u017cycie, po drugie zdrowe i zielone miasto, po trzecie pr\u0119\u017cna gospodarka<\/i> \u2013 m\u00f3wi <b>Bartosz Rozbiewski<\/b>, zast\u0119pca Dyrektora Biura Architektury w Warszawie.<\/p>\n<p>Nowy dokument b\u0119dzie okre\u015bla\u0142 wizj\u0119 rozwoju przestrzennego miasta do roku 2050. B\u0119dzie on stanowi\u0142 podstaw\u0119 dla wszystkich dzia\u0142a\u0144 planistycznych w mie\u015bcie. Ma te\u017c porz\u0105dkowa\u0107 wiele praw i stanowi\u0107 zbi\u00f3r zasad i warto\u015bci dla miejskich planist\u00f3w.<\/p>\n<p>\u2013 <i>Chcia\u0142bym, \u017ceby w tym dokumencie rola Wis\u0142y by\u0142a w spos\u00f3b mocny podkre\u015blona. Warszawa ma nietypowy uk\u0142ad i Wis\u0142a, moim zdaniem, ca\u0142y czas jeszcze ma bardzo du\u017cy potencja\u0142 do tworzenia specyficznych cech tego miasta <\/i>\u2013 opowiada <b>Grzegorz Chojnacki<\/b>, cz\u0142onek zarz\u0105du Stowarzyszenia Polskiej Izby Urbanist\u00f3w.<\/p>\n<p>Tutaj od razu nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce wiele dzia\u0142a\u0144, kt\u00f3re miasto chcia\u0142oby wdro\u017cy\u0107, wymaga zmian w prawie centralnym. A to w wi\u0119kszo\u015bci nie zale\u017cy od samorz\u0105d\u00f3w, a od ustawodawc\u00f3w. Cz\u0119sto te\u017c nie spos\u00f3b przewidzie\u0107, jakie nowelizacje przepis\u00f3w i kiedy zostan\u0105 wprowadzone. Zatem strategia do 2050 r. b\u0119dzie obowi\u0105zuj\u0105ca, lecz jednocze\u015bnie na tyle elastyczna, aby sprosta\u0107 zmianom w prawie.<\/p>\n<p>\u2013 <i>Znaj\u0105c ten dokument, zgadzam si\u0119 z jego za\u0142o\u017ceniami i celami, kt\u00f3re zosta\u0142y wyznaczone<\/i> \u2013 m\u00f3wi <b>Tomasz Majda<\/b>, prezes Towarzystwa Urbanist\u00f3w Polskich. \u2013 <i>Wydaje si\u0119, \u017ce ta wizja Warszawy, kt\u00f3ra jest adresowana do lokalnych wsp\u00f3lnot i ma podnosi\u0107 odporno\u015b\u0107 na zmiany klimatu, jest w\u0142a\u015bciwa. Jest to stawianie na transport zbiorowy, na zr\u00f3\u017cnicowanie funkcjonalne tak, \u017ceby\u015bmy mieli wygodny dost\u0119p do wszelkich opcji, jakie daje miasto oraz na centra lokalne, wok\u00f3\u0142 kt\u00f3rych buduje si\u0119 wsp\u00f3lnoty.<\/i><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/tBKohnqcXtU\" width=\"769\" height=\"404\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Jak_ma_wygladac_komunikacja_w_stolicy\"><\/span>Jak ma wygl\u0105da\u0107 komunikacja w stolicy<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Dobrze zorganizowana komunikacja to wyzwanie dla wi\u0119kszo\u015bci du\u017cych miast. W Warszawie dzia\u0142a metro, kolejka SKM, tramwaje i autobusy. Jakie s\u0105 niedoci\u0105gni\u0119cia w tej kwestii? Co wymaga poprawy? Co eksperci chc\u0105 zmieni\u0107?<\/p>\n<p><i>\u2013 Najwi\u0119ksz\u0105 s\u0142abo\u015bci\u0105 Warszawy jest to, \u017ce ma ona bardzo niski udzia\u0142 aktywnej mobilno\u015bci \u2013 <\/i>m\u00f3wi <b>Leszek Wi\u015bniewski<\/b>, architekt, urbanista, cz\u0142onek zarz\u0105du ruchu \u201eMiasto Jest Nasze\u201d. <i>\u2013 W takich miastach jak Amsterdam, Kopenhaga, Berlin albo Pary\u017c podr\u00f3\u017ce piesze i rowerowe to od 40 do nawet ponad 50 proc. udzia\u0142u we wszystkich podr\u00f3\u017cach. W Pary\u017cu to jest chyba nawet ponad 60 proc. Natomiast w Warszawie ich udzia\u0142 wynosi tylko 20 proc.<\/i><\/p>\n<p>Pomys\u0142\u00f3w na zmniejszenie ruchu samochodowego w stolicy jest wiele. W wi\u0119kszo\u015bci budz\u0105 one kontrowersje. Jeden z koncept\u00f3w zak\u0142ada zw\u0119\u017cenie ulic, co mo\u017ce znacznie utrudni\u0107 poruszanie si\u0119 po nich autem. Do korzystania z transportu publicznego maj\u0105 te\u017c zach\u0119ca\u0107 wysokie op\u0142aty za parkowanie i za wjazd do \u015bcis\u0142ego centrum. St\u0105d w planach sto\u0142ecznego ratusza pojawiaj\u0105 si\u0119 nie tylko nowe pomys\u0142y, ale i adaptacje ju\u017c istniej\u0105cych rozwi\u0105za\u0144. W\u015br\u00f3d wielu inicjatyw pojawia si\u0119 te\u017c idea miasta 15-minutowego, sprawiedliwy podzia\u0142 przestrzeni oraz stworzenie tzw. bram wielkomiejskich.<\/p>\n<p>Ograniczenie ruchu samochodowego w pewnych kwarta\u0142ach miasta ma wymusi\u0107 na mieszka\u0144cach podr\u00f3\u017ce piesze albo rowerowe. Jednak, aby te zmiany wesz\u0142y w \u017cycie, musz\u0105 zosta\u0107 zaakceptowane przez spo\u0142ecze\u0144stwo. A do tego niezb\u0119dna jest wysokiej jako\u015bci funkcjonalna przestrze\u0144 miejska.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sprawiedliwy_podzial_przestrzeni\"><\/span>Sprawiedliwy podzia\u0142 przestrzeni<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>W kontek\u015bcie rozbudowy komunikacji bardzo wa\u017cny jest aspekt sprawiedliwego podzia\u0142u przestrzeni miejskiej pomi\u0119dzy r\u00f3\u017cnych jej u\u017cytkownik\u00f3w. Musi on wychodzi\u0107 naprzeciw prawu do korzystania z miasta, jakie ma ka\u017cdy cz\u0142owiek. Jest ono zaliczane do praw cz\u0142owieka trzeciej generacji, czyli tzw. praw kolektywnych. Oznacza to, \u017ce trzeba pogodzi\u0107 potrzeby kierowc\u00f3w, rowerzyst\u00f3w i pieszych.<\/p>\n<p>\u2013 <i>Zw\u0119\u017caj\u0105c jezdnie, nie trzeba m\u00f3wi\u0107 ludziom, \u017ce nie b\u0119dzie mo\u017cna gdzie\u015b dojecha\u0107 samochodem, ale \u017ce niekoniecznie musi si\u0119 to odbywa\u0107 za po\u015brednictwem trzech albo czterech pas\u00f3w w jednym kierunku <\/i>\u2013 t\u0142umaczy <b>Bartosz Rozbiewski<\/b>. \u2013 <i>Zmianom mog\u0105 towarzyszy\u0107 skrojone na miar\u0119 potrzeb ulice z przestrzeni\u0105 dla pieszych, rowerzyst\u00f3w, a tak\u017ce strefy do odpoczywania.<\/i><\/p>\n<p>Te elementy wed\u0142ug warszawskiego ratusza maj\u0105 sprawi\u0107, \u017ce mieszka\u0144cy sami z siebie b\u0119d\u0105 rezygnowa\u0107 z podr\u00f3\u017cy samochodem. Co istotne, nowa przestrze\u0144 miejska powinna by\u0107 bezpieczna dla ka\u017cdego, i z takim strefowaniem, \u017ceby ka\u017cdy znalaz\u0142 co\u015b dla siebie.<\/p>\n<p>\u2013 <i>Dzisiaj tak niski udzia\u0142 podr\u00f3\u017cy rowerowych wynika g\u0142\u00f3wnie z tego, \u017ce te przestrzenie nie s\u0105 w spos\u00f3b odpowiednie zagospodarowane i sprawiedliwie podzielone<\/i> \u2013 podkre\u015bla <b>Bartosz Rozbiewski<\/b>.<\/p>\n<p>Innym wa\u017cnym elementem jest wydajny transport zbiorowy. W szybkim tempie mo\u017ce on przewozi\u0107 na dalsze odleg\u0142o\u015bci wielokrotnie wi\u0119cej mieszka\u0144c\u00f3w ni\u017c indywidualna komunikacja.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Miasto_15-minutowe\"><\/span>Miasto 15-minutowe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Koncepcja miasta 15-minutowego po raz pierwszy zosta\u0142a przedstawiona w 2016 r. przez Carlosa Moreno, urbanist\u0119 i profesora Uniwersytetu Paryskiego. Zak\u0142ada ona przemodelowanie infrastruktury i stworzenie dzielnic wielofunkcyjnych. Celem tej idei jest zapewnienie mieszka\u0144com dost\u0119pu do podstawowych funkcji miejskich, mo\u017cliwo\u015bci szybkiego przemieszczania si\u0119 oraz ograniczeniu emisji spalin i ha\u0142asu.<\/p>\n<p>\u2013 <i>Realizacja postulatu miasta 15-minutowego to nie jest kwestia tylko i wy\u0142\u0105cznie urz\u0105dzenia uli<\/i>c, a<i>le przede wszystkim rozmieszczenia funkcji w mie\u015bcie <\/i>\u2013 podkre\u015bla <b>Leszek Wi\u015bniewski<\/b>.<\/p>\n<p>15-minutowe miasto to takie, w kt\u00f3rym do infrastruktury miejskiej, w tym plac\u00f3wek edukacyjnych, sklep\u00f3w, przychodni zdrowia czy instytucji kultury, mo\u017cna doj\u015b\u0107 lub dojecha\u0107 rowerem w 15 minut.<\/p>\n<p>Co ciekawe warszawski ratusz dysponuje analizami na ten temat. \u2013 <i>Badania pokaza\u0142y, \u017ce dla warszawiak\u00f3w, przeci\u0119tna blisko\u015b\u0107, czyli to, co oznacza dla nich, \u017ce co\u015b jest blisko, wynosi 11 minut<\/i> \u2013 wyja\u015bnia <b>Bartosz Rozbiewski<\/b>. \u2013 <i>Czyli de facto m\u00f3wimy nie o mie\u015bcie 15-minutowym, tylko 10- 11-minutowym. A \u017ceby by\u0142o to przyjemniejsze w odbiorze, to m\u00f3wimy o wygodnej lokalno\u015bci.<\/i><\/p>\n<p>Tutaj warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce 15 minut nie oznacza, \u017ce w tym czasie przemie\u015bcimy si\u0119 z jednego ko\u0144ca miasta na drugi, ale \u017ce utworzone zostan\u0105 lokalne o\u015brodki, tworz\u0105c miasto policentryczne.<\/p>\n<p>Ostatnio du\u017co si\u0119 m\u00f3wi o rozwoju metra, jako szybkim \u015brodku transportu, kt\u00f3ry sprawnie po\u0142\u0105czy lokalne o\u015brodki. Jednak trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce jest ono niezwykle drogie i dlatego trzeba je racjonalnie planowa\u0107. Poza tym w wielu miejscach Warszawy lepszym rozwi\u0105zaniem jest skorzystanie z tramwaju ni\u017c z metra.<\/p>\n<p>\u2013 <i>Ja bardzo lubi\u0119 to, co w PRL-u my\u015blano o metrze i to jak Warszawa by\u0142a w\u00f3wczas planowana <\/i>\u2013 m\u00f3wi <b>Leszek Wi\u015bniewski.<\/b> \u2013 <i>We\u017amy, chocia\u017cby Ursyn\u00f3w i to, \u017ce nie by\u0142o oderwania rozwoju przestrzennego i rozwoju transportu. Pierwsza linia metra jest przyk\u0142adem takiego pasma, wok\u00f3\u0142 kt\u00f3rego albo s\u0105 historycznie wykszta\u0142cone dzielnice, albo osiedla kszta\u0142towane w momencie budowy metra. Kluczowe jest w\u0142a\u015bnie to, \u017ceby projektowa\u0107 miasto wok\u00f3\u0142 tego transportu.<\/i><\/p>\n<p>Warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce Warszawa ma jeszcze 100 km linii kolejowych, kt\u00f3re te\u017c w wielu miejscach s\u0105 po prostu niewykorzystane. Tak samo tereny znajduj\u0105ce si\u0119 wok\u00f3\u0142 nich. To jest kolejna kwestia do rozwi\u0105zania.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Brama_wielkomiejska\"><\/span>Brama wielkomiejska<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Brama wielkomiejska to termin skonstruowany na potrzeby nowego Studium. Maj\u0105 to by\u0107 miejsca dobrze wyposa\u017cone w transport zbiorowy, czyli tzw. w\u0119z\u0142y przesiadkowe, w pobli\u017cu kt\u00f3rych s\u0105 biurowce lub maj\u0105 swoje siedziby firmy daj\u0105ce miejsca pracy oraz sk\u0105d blisko jest do budynk\u00f3w mieszkalnych. Bramy maj\u0105 by\u0107 przestrzeni\u0105 wielofunkcyjn\u0105.<\/p>\n<p>\u2013 <i>Zaplanowali\u015bmy pi\u0119\u0107 bram wielkomiejskich. B\u0119d\u0105 one skupione g\u0142\u00f3wnie wok\u00f3\u0142 dworc\u00f3w kolejowych: Zachodniego, Wschodniego, Gda\u0144skiego, metra Wilanowska \u2013 dawniej nazywanego Po\u0142udniowym oraz Dworca Centralnego <\/i>\u2013 wyja\u015bnia <b>Bartosz Rozbiewski<\/b>. \u2013 <i>Widzimy wszystkie zmiany, jakie planuje kolej i chcemy si\u0119 do nich jak najlepiej przygotowa\u0107, tak aby przesiadka z dworca na metro by\u0142a du\u017co wygodniejsza, ni\u017c ma to miejsce teraz.<\/i><\/p>\n<p>W projekcie bram wielkomiejskich jest szansa na zagospodarowanie teren\u00f3w znajduj\u0105cych si\u0119 przy dworcach. W wielu wypadkach przestrze\u0144 ta nada nie jest zaaran\u017cowana, a ma du\u017cy potencja\u0142. Mo\u017cna stworzy\u0107 tam zupe\u0142nie now\u0105 jako\u015b\u0107 i wbudowa\u0107 teren w tkank\u0119 miejsk\u0105.<\/p>\n<p><b>\u2013 <\/b><i>My\u015bl\u0119, \u017ce b\u0119dziemy jeszcze sporo dyskutowa\u0107 o tym, jak te bramy maj\u0105 wygl\u0105da\u0107. Czy to ma by\u0107 zabudowa wysoko\u015bciowa, czy ni\u017csza? Oczywi\u015bcie czasem bardziej cenimy efektywno\u015b\u0107 wykorzystania terenu, a czasem wa\u017cniejsza jest kwestia ochrony, chocia\u017cby widokowej, o czym nie powinni\u015bmy w mie\u015bcie zapomina\u0107<\/i> <b>\u2013<\/b> t\u0142umaczy <b>Leszek Wi\u015bniewski<\/b>. <b>\u2013 <\/b><i>Miasto nie mo\u017ce by\u0107 tylko funkcjonalne, ale powinno te\u017c prezentowa\u0107 walor kulturowy, kt\u00f3ry trzeba w tych planach przewidywa\u0107.<\/i><\/p>\n<p>Na transport miejski warto jeszcze spojrze\u0107 z innej perspektywy. Poza przewo\u017ceniem mieszka\u0144c\u00f3w, jest on skutecznym narz\u0119dziem przyci\u0105gaj\u0105cym nowe inwestycje. St\u0105d istotne jest \u015bwiadome planowanie lokalizacji stacji, przystank\u00f3w i innych element\u00f3w infrastruktury.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ekologia_i_miasto_przyjazne_spolecznie\"><\/span>Ekologia i miasto przyjazne spo\u0142ecznie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Rozwi\u0105zania ekologicznie nie zawsze s\u0105 zale\u017cne od w\u0142adz miasta. Czysto\u015b\u0107 powietrza na pewno poprawi wprowadzenie samochod\u00f3w elektrycznych, przesiadka do transportu zbiorowego oraz zmiana \u017ar\u00f3de\u0142 ogrzewania w miejscowo\u015bciach podwarszawskich.<\/p>\n<p>\u2013 <i>Na popraw\u0119 powietrza wp\u0142ywa te\u017c ca\u0142y system urbanistyczny i przyrodniczy miasta<\/i> \u2013 opowiada <b>Tomasz Majda<\/b>. \u2013 <i>Koncepcja pier\u015bcieni i klin\u00f3w przewietrzaj\u0105cych, kt\u00f3ra ma 100 lat, bazowa\u0142a na fakcie, \u017ce Warszawa by\u0142a w lasach i z las\u00f3w to \u015bwie\u017ce powietrze by\u0142o wdmuchiwane. Niezale\u017cnie od tego, z kt\u00f3rej strony wia\u0142 wiatr. Jednak na przestrzeni tych 100 lat sporo si\u0119 wydarzy\u0142o i lasy nie do ko\u0144ca istniej\u0105. Je\u015bli dojdzie do stworzenia CPK i ograniczenia ruchu na Ok\u0119ciu, to z tej strony r\u00f3wnie\u017c nie b\u0119dzie p\u0142yn\u0119\u0142o a\u017c tak du\u017ce zanieczyszczenie.<\/i><\/p>\n<p>W\u0142adze miasta, aby poprawi\u0107 jako\u015b\u0107 \u017cycia mieszka\u0144c\u00f3w i sprosta\u0107 wyzwaniom, jakie stawia nowoczesny \u015bwiat i obecnie ju\u017c konieczno\u015b\u0107 dbania o \u015brodowisko, w swojej nowej strategii planuj\u0105 r\u00f3wnie\u017c dzia\u0142ania ekologiczne.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rozbetonowanie_miasta\"><\/span>Rozbetonowanie miasta<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Powszechna tzw. betonoza to zmora nie tylko stolicy, ale i wi\u0119kszo\u015b\u0107 polskich miast. \u0141atwe do utrzymania betonowe place okaza\u0142y si\u0119 ca\u0142kowicie niefunkcjonalne. Pierwotnym za\u0142o\u017ceniem pomys\u0142odawc\u00f3w by\u0142o stworzenie przestrzeni do spotka\u0144 i organizowania wydarze\u0144 kulturalnych. Jednak, wycinaj\u0105c drzewa i usuwaj\u0105c trawniki, plani\u015bci zapomnieli, \u017ce latem, w pe\u0142nym s\u0142o\u0144cu, nikt nie b\u0119dzie zbyt d\u0142ugo przebywa\u0142 na takim placu. Inn\u0105 kwesti\u0105 s\u0105 pieni\u0105dze. Taniej jest zabetonowa\u0107 dan\u0105 przestrze\u0144, ni\u017c posadzi\u0107 ziele\u0144, o kt\u00f3r\u0105 trzeba regularnie dba\u0107. Obecnie powoli ten trend si\u0119 odwraca.<\/p>\n<p>\u2013 <i>Najwa\u017cniejszy kierunek, jaki przyjmujemy w naszych za\u0142o\u017ceniach, to jest oczywi\u015bcie rozbetonowanie wszystkich przestrzeni, kt\u00f3re dzisiaj s\u0105 nieprzepuszczalne i powoduj\u0105, \u017ce powietrze si\u0119 nadmiernie nagrzewa i uniemo\u017cliwia naturalny sp\u0142yw wody. Dotyczy to sektora miejskiego, jak i deweloperskiego<\/i> \u2013 t\u0142umaczy <b>Bartosz Rozbiewski<\/b>. \u2013 <i>Musimy inaczej gospodarowa\u0107 przestrzeniami, kt\u00f3re s\u0105 wytwarzane na stropach r\u00f3\u017cnego rodzaju betonowych przestrzeni. Poza tym wiemy, \u017ce ziemia, kt\u00f3ra ma znikom\u0105 grubo\u015b\u0107, nie dzia\u0142a tak samo, jak prawdziwa gleba. Nie ma takiej wilgotno\u015bci. A zatem trzeba ci\u0105gle j\u0105 nawadnia\u0107, poniewa\u017c b\u0142yskawicznie si\u0119 przesusza. A to generuje koszty. Co wi\u0119cej, nie daje \u017cadnego efektu ekologicznego.<\/i><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kazdy_ma_widok_na_zielen\"><\/span>Ka\u017cdy ma widok na ziele\u0144<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Drugim elementem, kt\u00f3ry chce wdro\u017cy\u0107 miasto, jest zapewnienie widoku na ziele\u0144 ka\u017cdemu mieszka\u0144cowi z okien jego w\u0142asnego domu.<\/p>\n<p>\u2013 <i>Ziele\u0144 musi wyziera\u0107 z ka\u017cdego zak\u0105tka w mie\u015bcie. To jest taki nasz bardzo wa\u017cny cel, \u017ceby w roku 2050 ka\u017cdy mieszkaniec ze swojego okna mia\u0142 widok na ziele\u0144, czy to by\u0142by park, czy ziele\u0144 na ulicy, czy zielona \u015bciana<\/i> \u2013 m\u00f3wi <b>Bartosz Rozbiewski. <\/b>\u2013 <i>Zale\u017cy nam na tym, \u017ceby ta ziele\u0144 wychodzi\u0142a z ka\u017cdego niemal\u017ce fragmentu miasta.<\/i><\/p>\n<p>Je\u015bli uda si\u0119 zrealizowa\u0107 ten cel, w Warszawie nie tylko b\u0119dzie si\u0119 przyjemniej mieszka\u0107, ale i powietrze b\u0119dzie mia\u0142o lepsz\u0105 jako\u015b\u0107. Ziele\u0144 naturalnie je oczyszcza, podnosi wilgotno\u015b\u0107 i tworzy swoist\u0105 klimatyzacj\u0119 w upalne lata.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zielone_pierscienie_Warszawy\"><\/span>Zielone pier\u015bcienie Warszawy<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Termin Zielony Pier\u015bcie\u0144 Warszawy nie jest now\u0105 koncepcj\u0105. Pod t\u0105 nazw\u0105 obecnie okre\u015bla si\u0119 tereny zielone otaczaj\u0105ce Warszaw\u0119. Pier\u015bcie\u0144 sk\u0142ada si\u0119 z Kampinoskiego Parku Narodowego, Chojnowskiego Parku Krajobrazowego i Mazowieckiego Parku Krajobrazowego. Projekt miasta zak\u0142ada spi\u0119cie wszystkich teren\u00f3w zielonych i w\u00f3d powierzchniowych w sie\u0107, w taki spos\u00f3b, aby mo\u017cna by\u0142o przej\u015b\u0107 spacerem przez miasto, id\u0105c ca\u0142y czas przez ziele\u0144ce, skwery i parki.<\/p>\n<p>\u2013 <i>Zielone pier\u015bcienie Warszawy b\u0119d\u0105 bazowa\u0107 na systemie XIX-wiecznych twierdzy, czyli na fortyfikacjach, kt\u00f3re powsta\u0142y w dw\u00f3ch pier\u015bcieniach wok\u00f3\u0142 Warszawy<\/i> \u2013 opisuje <b>Bartosz Rozbiewski<\/b>. \u2013 <i>Chcemy wok\u00f3\u0142 tego systemu zorganizowa\u0107 bardzo wygodn\u0105 komunikacj\u0119 piesz\u0105 i rowerow\u0105 tak, \u017ceby ka\u017cdy mieszkaniec m\u00f3g\u0142 pozna\u0107 zakamarki miasta<\/i>.<\/p>\n<p>Fort\u00f3w jest kilkana\u015bcie, wi\u0119c powstan\u0105 dwa pier\u015bcienie: jeden bli\u017cej centrum, drugi na obrze\u017cach miasta. Forty b\u0119d\u0105 si\u0119 \u0142\u0105czy\u0107 tak\u017ce z innymi terenami zielonymi. Niestety wiele z tych przestrzeni, ze wzgl\u0119du na degradacj\u0119, wymaga rewitalizacji. Projekt umo\u017cliwi mieszka\u0144com aktywne i swobodne korzystanie ze wszystkich tych miejsc. Jego realizacja b\u0119dzie wymaga\u0142a cho\u0107by wytyczenia nowych przej\u015b\u0107 dla pieszych, posadzenia drzew wzd\u0142u\u017c chodnik\u00f3w, a nawet zbudowania k\u0142adek lub tuneli pod torami kolejowymi.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Urbanistyka_i_architektura\"><\/span>Urbanistyka i architektura<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>W nowej strategii planistycznej miasto stawia na elastyczno\u015b\u0107 i zerwanie z monofunkcyjno\u015bci\u0105 obszar\u00f3w w mie\u015bcie. Oznacza to, \u017ce wszystkie funkcje, kt\u00f3re powoduj\u0105, \u017ce miasto \u017cyje, b\u0119d\u0105 ze sob\u0105 wsp\u00f3\u0142gra\u0107. A to ma si\u0119 wi\u0105za\u0107 z ide\u0105, \u017ce wsz\u0119dzie jest blisko. Koncepcja 15-minutowego miasta oraz bramy wielkomiejskie sprawi\u0105, \u017ce zaczn\u0105 si\u0119 rozwija\u0107 peryferyjne dzielnice miasta.<\/p>\n<p>\u2013 <i>W zwi\u0105zku ze zwracaniem si\u0119 miasta ku Wi\u015ble i nowym koncepcjom, na pewno b\u0119d\u0105 zyskiwa\u0107 dzielnice prawobrze\u017cne takie jak Bia\u0142o\u0142\u0119ka i Targ\u00f3wek<\/i> \u2013 t\u0142umaczy <b>Bartosz Rozbiewski<\/b>. \u2013 <i>Tam mo\u017cemy wewn\u0119trznie wykszta\u0142ci\u0107 impuls rozwojowy. Trzeba nie patrze\u0107 na tereny przedmiejskie i wchodzi\u0107 na obszary porolnicze, tylko reurbanizowa\u0107 na nowo te przestrzenie, kt\u00f3re wysz\u0142y z u\u017cytku lub s\u0105 ekstensywnie zagospodarowane w niew\u0142a\u015bciwy spos\u00f3b, jednocze\u015bnie maj\u0105c wszystkie elementy infrastrukturalne czy transportowe.<\/i><\/p>\n<p>Warszawa, jak ka\u017cda du\u017ca aglomeracja rozwija si\u0119 planowo i cz\u0119\u015bciowo w spos\u00f3b \u017cywio\u0142owy. Du\u017cy wp\u0142yw na to ma komunikacja publiczna.<\/p>\n<p><b>\u2013 <\/b><i>Mo\u017cna si\u0119 zastanawia\u0107, jak rozbudowywa\u0107 sieci transportu publicznego antycypuj\u0105c zmiany zagospodarowania, ale mo\u017cna te\u017c powiedzie\u0107, \u017ce sie\u0107 transportu jest budowana po to, \u017ceby sterowa\u0107 rozwojem<\/i> <b>\u2013<\/b> wyja\u015bnia <b>Tomasz Majda<\/b>. <b>\u2013 <\/b><i>Komunikacja publiczna powinna r\u00f3wnie\u017c wspiera\u0107 realizacj\u0119 polityki przestrzennej. Poniewa\u017c nie jeste\u015bmy w stanie zagwarantowa\u0107, przynajmniej w obecnym porz\u0105dku prawnym, stuprocentowego sterowania planistycznego rozwojem, to musimy u\u017cywa\u0107 r\u00f3\u017cnych narz\u0119dzi, a transport mo\u017ce temu s\u0142u\u017cy\u0107.<\/i><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Jak_powinna_zmieniac_sie_Warszawa\"><\/span>Jak powinna zmienia\u0107 si\u0119 Warszawa?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Prawdopodobnie ka\u017cdy mieszkaniec ma swoj\u0105 wizj\u0119 miasta. Jednym nie podobaj\u0105 si\u0119 szerokie ulice, innym doskwiera brak miejsc parkingowych, a jeszcze inni narzekaj\u0105 na g\u0119st\u0105 zabudow\u0119. Co w stolicy zmieniliby urbani\u015bci?<\/p>\n<p>\u2013 <i>Zacz\u0105\u0142bym od ulicy i to na dw\u00f3ch poziomach. Pierwsza do wykasowania jest tzw. zabudowa \u0142anowa<\/i> \u2013 wyja\u015bnia <b>Leszek Wi\u015bniewski<\/b>. \u2013 <i>Wiem, \u017ce ta, kt\u00f3ra ju\u017c jest, nie zniknie, ale mo\u017cna zmieni\u0107 wszystkie deweloperskie projekty powstaj\u0105ce wok\u00f3\u0142 tego modelu. Chodzi tu te\u017c o ruch pieszych. Jednym z element\u00f3w podstawowych, \u017ceby w og\u00f3le ludzie chodzili pieszo, jest to, aby kwarta\u0142y by\u0142y mo\u017cliwe do obej\u015bcia. Tu jest te\u017c problem z grodzeniem wielkich po\u0142aci miasta. Drugi element, kt\u00f3ry bym zlikwidowa\u0142 to przeskalowanie ulic. Chodzi tu o zmian\u0119 ilo\u015bci pas\u00f3w, jak i szeroko\u015bci.<\/i><\/p>\n<p>Wspomniana zabudowa \u0142anowa to nic innego jak obszerne osiedla mieszkaniowe g\u0119sto zabudowane na w\u0105skich dzia\u0142kach, b\u0119d\u0105cych dawniej polami ornymi. G\u0142\u00f3wnie powstaj\u0105 na nich domy jednorodzinne. Szeregi identycznie wygl\u0105daj\u0105cych budynk\u00f3w budz\u0105 skojarzenia w\u0142a\u015bnie z \u0142anami zbo\u017ca. Na takich osiedlach jest niewiele miejsca na og\u00f3lnodost\u0119pne zielone skwery, a mieszka\u0144cy maj\u0105 zwykle daleko do komunikacji miejskiej, co wymusza poruszanie si\u0119 samochodem.<\/p>\n<p>\u2013 <i>Ja z kolei usun\u0105\u0142by wszystkie rzeczy, kt\u00f3re powoduj\u0105 pog\u0142\u0119bianie zmian klimatycznych<\/i> \u2013 stwierdza <b>Grzegorz Chojnacki<\/b>. \u2013 <i>Powinni\u015bmy promowa\u0107 i wspiera\u0107 wszelkie dzia\u0142ania zwi\u0105zane z adaptacj\u0105 i mitygacj\u0105. Trzeba te\u017c stara\u0107 si\u0119 wyeliminowa\u0107 obawy spo\u0142ecze\u0144stwa przed zmianami. Bez akceptacji ze strony spo\u0142ecze\u0144stwa pewnych modyfikacji nie da si\u0119 przeprowadzi\u0107. Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce dzisiaj mamy do czynienia z tak\u0105 ilo\u015bci\u0105 zmian w ci\u0105gu jednego roku, jak\u0105 nasi dziadkowie mieli w ci\u0105gu ca\u0142ego \u017cycia.<\/i><\/p>\n<p>Mitygacja to ca\u0142okszta\u0142t dzia\u0142a\u0144 maj\u0105cych na celu ograniczanie emisji gaz\u00f3w cieplarnianych i zwi\u0119kszenie ich poch\u0142aniania przez ekosystemy. W ich zakresie jest zast\u0119powanie samochod\u00f3w spalinowych elektrycznymi, przesiadka do transportu publicznego, zwi\u0119kszenie udzia\u0142u energii pochodz\u0105cej ze \u017ar\u00f3de\u0142 odnawialnych i tworzenie nowych stref zielonych.<\/p>\n<p>\u2013 <i>Dla mnie istotne jest usuni\u0119cie wszelkich barier <\/i>\u2013 m\u00f3wi <b>Tomasz Majda<\/b>. \u2013 <i>Mam na my\u015bli wszelkiego rodzaju bariery dost\u0119pno\u015bci do obiekt\u00f3w i przestrzeni dla os\u00f3b z r\u00f3\u017cnego rodzaju niepe\u0142nosprawno\u015bciami. Zreszt\u0105 w tej chwili osoby najs\u0142absze, czyli te z niepe\u0142nosprawno\u015bciami, s\u0105 bardziej nara\u017cone na zmian\u0119 klimatu, ni\u017c osoby zdrowe. Wi\u0119c znowu trzeba na to spojrze\u0107 z innej perspektywy i zastanowi\u0107 si\u0119, w jaki spos\u00f3b miasto mo\u017ce w przysz\u0142o\u015bci zagwarantowa\u0107 t\u0119 wygodn\u0105 dost\u0119pno\u015b\u0107 i wygodn\u0105 s\u0105siedzko\u015b\u0107.<\/i><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wisla_jako_element_laczacy_miasto\"><\/span>Wis\u0142a jako element \u0142\u0105cz\u0105cy miasto<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Wis\u0142a jest jedyn\u0105 w Europie rzek\u0105, kt\u00f3ra w cz\u0119\u015bci miejskiej ma nieuregulowane fragmenty. Dziko\u015b\u0107 praskiego brzegu sprzyja rekreacji i edukacji przy jednoczesnym poszanowaniu warto\u015bci przyrodniczych i krajobrazowych.<\/p>\n<p>\u2013 <i>Tutaj potencja\u0142 jest jeszcze ca\u0142y czas bardzo olbrzymi <\/i>\u2013 m\u00f3wi <b>Grzegorz Chojnacki<\/b>. \u2013 <i>Jednak pami\u0119tajmy, \u017ce skoro urbanistyka ma odpowiada\u0107 na odczucia ludzi, to nie jest tak, \u017ce mo\u017cemy wymy\u015bli\u0107 sobie miasto i zapomnie\u0107 o spo\u0142ecze\u0144stwie. Musimy znajdowa\u0107 pewnego rodzaju kompromisy. Na pewno ka\u017cdy z nas by\u0142 na bulwarach wi\u015blanych i ch\u0119tnie z nich korzysta. Zatem takie infrastrukturalne zbli\u017cenie si\u0119 do Wis\u0142y w mie\u015bcie te\u017c jest potrzebne. Za to odcinek p\u00f3\u0142nocny, kt\u00f3ry ma warto\u015bci kulturowe, te\u017c mo\u017cna w jaki\u015b spos\u00f3b wykorzysta\u0107 widokowo. Miasto musi dzi\u015b by\u0107 przygotowane na dynamiczne zmiany, tak\u017ce w roli Wis\u0142y.<\/i><\/p>\n<p>Koncepcji zagospodarowania obu brzeg\u00f3w Wis\u0142y by\u0142o wiele, nowe pomys\u0142y znajd\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c w planowanym Studium. <i>\u2013 Jednym z g\u0142\u00f3wnych temat\u00f3w rozwoju miasta jest to, \u017ce chcemy zszywa\u0107 dwa brzegi Wis\u0142y \u2013 <\/i>twierdzi <b>Bartosz Rozbiewski.<\/b> <i>\u2013 Chcemy, \u017ceby miasto skierowa\u0142o si\u0119 do niej frontem i wykorzysta\u0142o potencja\u0142, jaki ma. Chcemy te\u017c rozwija\u0107 tereny praskie. Praga ma si\u0119 sta\u0107 tak\u0105 r\u00f3wnowag\u0105 dla lewobrze\u017cnej Warszawy.<\/i><\/p>\n<p>Szczeg\u00f3\u0142y przedsi\u0119wzi\u0119cia nie s\u0105 jeszcze podane do publicznej wiadomo\u015bci, ale ratusz podkre\u015bla, \u017ce nie ma w planach zabetonowania prawego brzegu Wis\u0142y. Obecnie mieszka\u0144cy mog\u0105 obserwowa\u0107 budow\u0119 k\u0142adki pieszo-rowerowej pomi\u0119dzy ulicami Karow\u0105 i Okrzei oraz korzysta\u0107 ze zmodernizowanej \u015bcie\u017cki rowerowej w okolicach ZOO.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rozw\u00f3j Warszawy w ostatnich dw\u00f3ch dekadach mo\u017cna uzna\u0107 za imponuj\u0105cy, ale te\u017c przysparzaj\u0105cy problem\u00f3w &#8211; z uwagi na specyficzny i zr\u00f3\u017cnicowany pod wzgl\u0119dem architektury charakter miasta. Jak stolica b\u0119dzie si\u0119 rozwija\u0107 w ci\u0105gu najbli\u017cszych 15 lat? Kt\u00f3re dzielnice zyskaj\u0105 na znaczeniu i dlaczego? Jakie g\u0142\u00f3wne wyzwania stoj\u0105 przed planistami? G\u0142\u00f3wnym dokumentem planistycznym okre\u015blaj\u0105cym polityk\u0119 zagospodarowania [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":254,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,1,4],"tags":[],"class_list":["post-240","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-architektura-i-wnetrza","category-artykuly","category-wywiady-i-publicystyka"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.7 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Wizja Warszawy - jak b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142a stolica za 15 lat?<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wizja Warszawy - jak b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142a stolica za 15 lat?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rozw\u00f3j Warszawy w ostatnich dw\u00f3ch dekadach mo\u017cna uzna\u0107 za imponuj\u0105cy, ale te\u017c przysparzaj\u0105cy problem\u00f3w &#8211; z uwagi na specyficzny i zr\u00f3\u017cnicowany pod wzgl\u0119dem architektury charakter miasta. Jak stolica b\u0119dzie si\u0119 rozwija\u0107 w ci\u0105gu najbli\u017cszych 15 lat? Kt\u00f3re dzielnice zyskaj\u0105 na znaczeniu i dlaczego? Jakie g\u0142\u00f3wne wyzwania stoj\u0105 przed planistami? G\u0142\u00f3wnym dokumentem planistycznym okre\u015blaj\u0105cym polityk\u0119 zagospodarowania [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Noweinwestycje.pl - blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-03-17T10:01:45+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-04-20T10:08:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/wizja-warszawy-za-15-lat.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1300\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"769\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Anna Walczak\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Anna Walczak\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/\",\"url\":\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/\",\"name\":\"Wizja Warszawy - jak b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142a stolica za 15 lat?\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/#website\"},\"datePublished\":\"2023-03-17T10:01:45+00:00\",\"dateModified\":\"2023-04-20T10:08:59+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/#\/schema\/person\/f0d96d4629356fb0c193a494ea1f934e\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/\"]}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/#website\",\"url\":\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/\",\"name\":\"Noweinwestycje.pl - blog\",\"description\":\"Nowe inwestycje bez tajemnic. Poradniki, publicystyka, wiadomo\u015bci z rynku.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/#\/schema\/person\/f0d96d4629356fb0c193a494ea1f934e\",\"name\":\"Anna Walczak\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d7fcdc15415346085b387d8fda54d4a62f12a263a96072610124f8bc25b1aced?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d7fcdc15415346085b387d8fda54d4a62f12a263a96072610124f8bc25b1aced?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Anna Walczak\"},\"url\":\"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/author\/annawalczakni\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wizja Warszawy - jak b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142a stolica za 15 lat?","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Wizja Warszawy - jak b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142a stolica za 15 lat?","og_description":"Rozw\u00f3j Warszawy w ostatnich dw\u00f3ch dekadach mo\u017cna uzna\u0107 za imponuj\u0105cy, ale te\u017c przysparzaj\u0105cy problem\u00f3w &#8211; z uwagi na specyficzny i zr\u00f3\u017cnicowany pod wzgl\u0119dem architektury charakter miasta. Jak stolica b\u0119dzie si\u0119 rozwija\u0107 w ci\u0105gu najbli\u017cszych 15 lat? Kt\u00f3re dzielnice zyskaj\u0105 na znaczeniu i dlaczego? Jakie g\u0142\u00f3wne wyzwania stoj\u0105 przed planistami? G\u0142\u00f3wnym dokumentem planistycznym okre\u015blaj\u0105cym polityk\u0119 zagospodarowania [&hellip;]","og_url":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/","og_site_name":"Noweinwestycje.pl - blog","article_published_time":"2023-03-17T10:01:45+00:00","article_modified_time":"2023-04-20T10:08:59+00:00","og_image":[{"width":1300,"height":769,"url":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/wizja-warszawy-za-15-lat.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Anna Walczak","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Anna Walczak","Est. reading time":"13 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/","url":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/","name":"Wizja Warszawy - jak b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142a stolica za 15 lat?","isPartOf":{"@id":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/#website"},"datePublished":"2023-03-17T10:01:45+00:00","dateModified":"2023-04-20T10:08:59+00:00","author":{"@id":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/#\/schema\/person\/f0d96d4629356fb0c193a494ea1f934e"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wizja-warszawy\/"]}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/#website","url":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/","name":"Noweinwestycje.pl - blog","description":"Nowe inwestycje bez tajemnic. Poradniki, publicystyka, wiadomo\u015bci z rynku.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/#\/schema\/person\/f0d96d4629356fb0c193a494ea1f934e","name":"Anna Walczak","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d7fcdc15415346085b387d8fda54d4a62f12a263a96072610124f8bc25b1aced?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d7fcdc15415346085b387d8fda54d4a62f12a263a96072610124f8bc25b1aced?s=96&d=mm&r=g","caption":"Anna Walczak"},"url":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/author\/annawalczakni\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=240"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":498,"href":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240\/revisions\/498"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wp-json\/wp\/v2\/media\/254"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noweinwestycje.pl\/artykuly\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}